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江蘇電纜夾層橋架優化設計可行性

文章來源:電纜橋架?? 作者:電纜橋架廠家?? 發布時間:2019-03-06 16:00?? 瀏覽次數:

返回:常見問題

  1 經濟合理性

  江蘇電纜橋架材質一般分為鋼制電纜橋架、阻燃玻璃鋼電纜橋架、抗腐蝕鋁合金電纜橋架、防火電纜橋架四大類;阻然玻璃鋼電纜橋架及防火電纜橋架用于特殊環境,造價成本較高,鋁合金電纜橋架外形尺寸、荷載特性均與鋼質橋架相近,但鋁合金橋架造價較鍍鋅鋼制電纜橋架高。因此,杭甬客運專線優化布置后采用全鋼制結構,減少了原有兩層鋁合金梯架,有效降低了工程成本。

  2 技術可行性

  (1)安全距離要求

  多層橋架的層間距離一般為:控制電纜層間不應小于0.2 m,電力電纜層間不應小于0.3 m,弱電電纜(上層布置)與電力電纜(下層布置)間不應小于0.5 m,如有屏蔽蓋板可降低至0.3 m。當多組電纜橋架在同一高度平行敷設時,相鄰橋架之間的維護檢修距離不宜小于0.6 m。

  夾層優化后的布局方案采用二次江蘇電纜橋架與中壓電纜空間分離安裝,保證了安全距離,且各橋架層之間距離為300 mm,滿足規范要求。

  (2)架構載體的選擇

  江蘇電纜橋架的選取需考慮兩個重要指標,即:首先,電纜橋架的承載能力應滿足工作均布載荷小于額定均布載荷要求,當其支吊架的實際跨距不等于2 m時,則工作均布荷載應滿足要求;并且,應能適應不同的環境要求和有較長的使用壽命。目前通常的選取原則為:為了提高電纜橋架的承載能力,一般通過選擇適當厚度的架構板材來實現;而其環境和使用壽命要求則通過選擇相應的特種原材來達到設計目標要求。重腐蝕環境一般選用玻璃鋼或鋁合金作為電纜橋架主材,常規腐蝕環境則選用鋼質材料作為其主材,而鋼制電纜橋架根據其耐腐蝕等級又分可分為熱浸鍍鋅、熱固性粉末靜電噴涂、噴漆、電鍍鋅等防腐處理方式。

  徐州客運專線電纜夾層為室內、輕度腐蝕環境,因此,其架構選取鋼質主材即可,并通過熱鍍鋅防腐處理,即可滿足其抗腐蝕技術要求。而中壓電纜比重大,其橋架立柱間距一般不大于1 m,且支架采用5 mm厚角鋼,確保了架構的機械性能及承載能力。

  (3)單芯電纜的支架要求

  鐵路客運專線牽引供電系統采用的中壓電纜均為單芯電纜,為避免其產生閉合磁性回路,優化方案采用“豐”字型支架,既保證了承載要求,機械性能良好,且避免了閉合磁路的形成。

  3 運行安全性

  所亭電纜夾層內電纜密集,極易造成片、連續性電纜故障,影響巨大。因此,電纜夾層是電纜故障的防范重點。杭甬客運專線所亭電纜夾層橋架將中壓電纜與二次電纜從空間上有效分離,使得無論哪一種電纜發生故障,不會直接影響另一種電纜,安全性能得到提高。

  4 滿足施工及運營維護要求

  (1)橋架施工

  由于橋架采用分離式安裝結構,安裝更加便利,且二次電纜橋架與中壓電纜橋架可單獨施工,增加了施工作業面。

  (2)電纜敷設

  江蘇電纜橋架所處空間位置的不同,使得電纜敷設時徑路分明,避免了電纜錯綜交叉。二次電纜橋架的吊架設計形式,有效降低了敷設電纜的勞動強度,而中壓電纜的“豐”字形結構對敷設中壓電纜沒有明顯的障礙點,便于中壓電纜的敷設。同時,由于橋架分離式結構,使得電纜敷設的作業空間加大,利于作業面的展開,減少人力資源投入。

  (3)運營維護

  傳統橋架層式結構,由于縱橫交錯,江蘇電纜橋架的較高,與電纜夾層頂部空間狹小,維護巡檢人員難以從橋架上通過,給日常巡檢帶來了諸多不便。優化后的橋架分離式布局結構,空間上有效分離,巡檢人員可從吊架下方自由通過,其中壓橋架“豐”字形架橋較傳統層架式結構更易于觀察,從而使夾層內電纜巡檢更為便利。

  總之,優化后的杭甬客運專線電纜夾層橋架是一種開放網格式橋架,它與線槽式橋架相比更利于電纜的安全運行及日常維護。

  首先,開放網格式橋架讓每一束線纜都能清晰展露,便于全面管控布線施工質量,且在運營過程中一旦發生故障,可以快速確定故障點,并及時采取相應措施。

  其次,開放網格式橋架允許從任意點出線,便于和機柜、機架連接,而且能根據需要隨意更改出線點,普通線槽則必須在出線點鉆孔,影響較大。

  第三,開放式橋架便于在機房內運用。由于所亭機房在升級擴建時,其線纜移動、增減和變更繁瑣,若采用傳統線槽,兩個橋架連接處,每個接口至少需增加8顆接口連接螺栓,甚至更多,升級改造困難,同時對既有設施影響較大,不利于安全運營維護。

  ?優化后的江蘇電纜橋架的布局結構,從經濟、技術、施工、維護等方面都給予了充分地考慮,其實踐效果顯著,得到了設計、業主、監理及運營單位的一致肯定和贊揚,值得在以后的類似工程建設中推廣應用。

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